中新网丽水1月16日电(奚金燕 陈志海 洪奇)1月16日,随同一声巨响,历经近1500个昼夜艰难激战,由浙江交通团体投资、杭州铁路枢纽工程建立批示部代建、中铁地道局团体承建的华东地域最长在建山岭铁路地道——浙江衢丽铁路枫树岭地道顺遂贯穿,全线建立按下“快进键”。
衢丽铁路枫树岭地道白岸口横洞。浙江交通团体 供图
新建衢州至丽水铁路名目西起衢州,东至丽水,西端经衢州地域衔接沪昆铁路、九景衢铁路、杭衢铁路,东端连接丽水地域贯穿金温铁路通道,是弥补浙东北地域铁路网空缺、支持衢丽“年夜花圃”建立的“补短板”名目。
作为衢丽铁路要害性工程,枫树岭地道全长15.185公里,属专长地道范围,为单洞双线地道计划,设2处斜井跟1处横洞作为施工帮助坑道,以双车道无轨运输保证工程高效推动。枫树岭地道穿梭地区地形庞杂,阵势崎岖激烈,山体峻峭峭拔,最年夜坡度达50度,山高林密,山峦处植被闹热,年夜多为松树、杉木等年夜型树种,且隧址地区与松阴溪、宣平溪两条河道相邻,水流变更年夜,名目建立对环水保请求极高。
“为了确保工程顺遂停止,名目采取了‘长隧短打’战略,设置多处帮助坑道,实现了5个任务面的同步施工。同时,聚焦机器化协同与精致化治理,力保施工质效双优。”衢丽铁路建立批示部批示长助理、工程部司理王金宝先容。
在枫树岭地道白岸口横洞洞口处,2台三臂凿岩台车正在等待,时辰筹备入洞停止后续工序。对怎样确保施工品质合乎标准尺度,王金宝先容:“咱们引入进步工装、工艺,以科技赋能难点攻坚,应用3D断面扫描等铁路地道建立最新技巧,对地道的各项数据停止收罗与三维建模,并对混凝土浇筑密实水平发展及时监测,下降建立前期及经营期的地道缺点整治本钱,更无效地保证前期经营保险。”
停止2024岁尾,衢丽铁路一期名目开累投资实现56.28亿元,占总投资61.9%,已实现下岩、小路等20座地道贯穿,15座桥梁下部构造实现,7座桥梁主体构造实现,站前工程实现比例已超75%;衢丽铁路二期名目开累实现投资50.18亿元,占总投资28.5%,衢江特年夜桥、叶家殿地道、遂昌西站站场等重难点工程已全体进入主体施工阶段,已动工工点76个。
2025年,浙江交通团体衢丽铁路建立批示部将在确保品质与保险的条件下,一期名目重点推动枫树岭地道、丽阳山地道、丽水疏解线特年夜桥、丽水站站改等把持性、重难点工程,贯穿丽阳山等4座地道,实现马村特年夜桥、清路特年夜桥等24座桥梁主体工程,实现站前工程向站后工程的过渡,实现货色岩站站房构造工程封顶。
“衢丽铁路名目建立对衢州、丽水两地推动山区逾越式高品质开展存在主要意思。铁路通车后,衢州丽水两地通行时光将由一个半小时收缩至50分钟,为两地及沿线住民带来极年夜的方便。”丽水市铁路部分担任人先容。
衢丽铁路名目建成通车后,衢州丽水两地市交通圈将年夜幅拓展,为沿线经济开展注入新能源,助力城市振兴,晋升大众效劳辐射范畴与程度,增进人才、资本高效活动,衢丽铁路也将成为浙东北共富路上的钢铁脊梁,支持起地区繁华开展的盼望与将来。(完)
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